日本大型重工業(yè)公司IHI最近宣布，其下屬一家子公司2003年以來(lái)篡改了超過(guò)4000臺發(fā)動(dòng)機的燃油效率數據，以使測試數據看起來(lái)更“漂亮”。

　　近年來(lái)，日本多家制造業(yè)企業(yè)出現造假丑聞。今年1月，豐田集團旗下重要部件商豐田自動(dòng)織機繼大發(fā)工業(yè)公司之后再曝數據造假丑聞，豐田自動(dòng)織機被曝有3款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機存在數據造假行為，豐田汽車(chē)與日野汽車(chē)的部分工廠(chǎng)因供應鏈中斷被迫停工。

　　作為日本制造的代表企業(yè)之一，三菱電機公司2021年被曝檢驗數據長(cháng)期造假，導致社長(cháng)杉山武史當年引咎辭職。當時(shí)的報道說(shuō)，三菱電機旗下長(cháng)崎制作所自1985年以來(lái)在列車(chē)空調批量生產(chǎn)或出廠(chǎng)前，未按合同約定進(jìn)行產(chǎn)品檢驗，而是偽造檢驗數據，造假行為持續30多年。

　　去年2月，百年大廠(chǎng)、精密儀器制造商島津制作所公布的一項調查結果證實(shí)，其子公司島津醫療系統公司九州支店在對X光設備進(jìn)行檢查維護時(shí)以偷裝斷電“計時(shí)器”的手法，故意使設備在維護后自動(dòng)出現“故障”，然后向用戶(hù)出售維修零件。這種惡行持續了十多年，包括店長(cháng)在內，先后有7名技術(shù)人員參與其中。

　　日本數據分析公司幅銳態(tài)去年10月進(jìn)行的一項在線(xiàn)調查發(fā)現，過(guò)去5年中25%的日本公司曾發(fā)生過(guò)挪用公款、作弊、違規等不當行為，其中涉及產(chǎn)品品質(zhì)的違規占比達32.7%。

　　上述制造業(yè)企業(yè)為什么出現數據造假等問(wèn)題？

　　首先，品質(zhì)讓位于成本管理是制造業(yè)造假頻出的原因之一。20世紀90年代以來(lái)，日本國內成本上升、利潤率下降，為了確保市場(chǎng)份額、提升競爭力，各大公司被迫持續推進(jìn)降本提效改革，壓縮成本成為企業(yè)首要目標。長(cháng)期壓成本導致一線(xiàn)常處于人手不足、設備陳舊、工期太緊的困境。有分析說(shuō)，很多歷史悠久的制造業(yè)巨頭自20世紀90年代起就開(kāi)始出現設備老化問(wèn)題，疊加人力不足等因素，企業(yè)運轉壓力倍增。

　　其次，供應鏈的垂直體制使供應商受制于下游采購商也是引發(fā)造假問(wèn)題的重要因素。多數供應商在議價(jià)、工期、產(chǎn)品標準等方面缺乏話(huà)語(yǔ)權，只能服從、滿(mǎn)足采購商要求。以汽車(chē)制造為例，大牌車(chē)企的各種高性能、低排放要求靠供應商落實(shí)，一家車(chē)企往往有大量一級、二級、三級供應商。供應商達標難、達標成本高，同時(shí)難以獲得采購商的理解和支持，生存空間不斷被擠壓，為達標走捷徑、造假現象頻出。

　　第三，經(jīng)營(yíng)層與生產(chǎn)一線(xiàn)嚴重脫節。為了提高競爭力，經(jīng)營(yíng)層常常制定難以達成的目標。大發(fā)公司去年12月就違規造假公布的調查結果表示，“工作時(shí)間表過(guò)于緊張和僵化，造成極大壓力”“現場(chǎng)過(guò)度擔責，管理層缺少參與”“管理層只注重短期發(fā)展，對違規問(wèn)題視而不見(jiàn)”。

　　此外，日本企業(yè)集團內部條塊分割、組織機制相對固化，總部與基層明顯割裂，各基層單位更看重自身局部利益，這種企業(yè)文化也是造假問(wèn)題的誘因之一。關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)公司數據造假的調查報告中就提到，相關(guān)工廠(chǎng)長(cháng)期使用無(wú)資質(zhì)的質(zhì)檢員，每次國土交通省進(jìn)行定期審查時(shí)，工廠(chǎng)負責人就將這些人撤下生產(chǎn)線(xiàn)�？偣�司也難以了解工廠(chǎng)實(shí)際情況。